Mașina de epocă

Întotdeauna mi-au plăcut mașinile fie ele moderne sau de epocă.Am acasa câteva machete cumparate de a lungul timpului.Probabil o sa le fac niște poze să le pun aici dacă este cineva interesat. Anyway…

Ieri am fost la o spălatorie auto și iata peste ce am dat în „fundul curții”.O superbă mașină clasică americană..Mă uitam de multe ori la anumite documentare în care arătau cum descopereau mașini prin grajduri,hambare vechi uitate de toți.Așa m-am simțit și eu când am descoperit-o.O mai văzusem prin Deva si din câte știu proprietarul este un fost coleg de școală cu tata.Are un bar deschis și s-ar putea ca și spălătoria să fie tot a lui dar nu sunt sigur.

Din cate am aflat are un motor de 5000 cc pe benzină și consumă enorm.De aceea omul circulă cu ea destul de puțin și doar pe perioada de vară.Nu scrie nimic pe ea așa ca nu stiu sigur ce marcă e.Și baieții care lucrau acolo nu prea știau.Din câte am văzut pe spate are un logo ce seamană cu Chevrolet dar oricum nu prea aduce cu semnul actual.Poate o fi un logo mai vechi.Știe cineva ce mașină este?

Week-end de noiembrie

Vreme foarte frumoasa în săptămânile trecute cel puțin prin Deva.Duminica lumea iese prin parcuri cu copii la joaca.O atmosferă liniștită dar care parcă ne ajuta să vedem mai bine culorile toamnei.Sunt ceva aparte iar fotografiile pot spune mai mult decât o mie de cuvinte.

Deși vine iarna și nu prea-mi place nu pot să nu apreciez că fiecare anotimp are farmecul sau.

Raritate

Eu până acum nu am vazut o cioara cu pene albe.De ceva timp însă se tot plimba prin zonă pasărea asta dar nu am reușit să o fotografiez decât acum.Am avut noroc și am prins-o în cadru.Nu se vede prea bine,mai mult zoom nu duce aparatul meu.

Se pare că este vorba de un fel de mutație genetică dar care se întalnește mai rar la păsarile cu pene închise la culoare.

 

Anvelope de iarnă vs All-season

Partea a doua…

Țin minte că,prin anii ’90, nu se prea știa de cauciucuri de iarna.Dacă nu erau prea uzate mergeau și pe zăpadă.Stiu că tata avea un cauciuc cu un profil care aducea cu unu de iarna și îl punea pe o roată spate.Aveam un Ford Taunus cu tracțiune spate și în zilele cu zăpadă când mergeam la bunica(aveam de urcat puțin până  la casa ei) mă punea pe mine și pe mama să stăm în spate pentru a avea o mai buna tracțiune pe zăpadă.Cu atenție se putea merge 😀

Dar în zilele noastre cu asemenea trafic intens și poate cu drumuri mai lungi cu mașinile,necesitatea unor anvelope de iarnă sau de zăpadă, hmmmm… se poate dovedi de mare ajutor.

Haideți să vedem cam care ar fi diferențele între anvelope de iarnă,zăpadă,all season.

Anvelopele de iarnă sau/și zăpadă.Sunt create pentru a oferi o aderența sporita în condiții de temperatura scăzută(sub 7 grade,după recomandari), zăpadă și gheață.Suprafața de rulare are niste caneluri mai largi care trebuie să respecte un anumit procentaj din suprafața totală a benzii de rulare.Contrar așteptărilor acestea sunt facute așa tocmai pentru a reține zăpadă,nu pentru a o îndepărta.S-a constatat că zăpada pe zăpadă are o aderența mult mai mare decât cauciucul curat pe zăpadă.Deci când vedem anvelopele încarcate  să știm că au fost facute special așa,nu au ceva defect…cât mai multa zăpadă e pe ele cu atât e mai buna aderența.

Diferențele față de All-season.Din punct de vedere al benzii de rulare cele de iarna au acele caneluri mai pronunțate și distanțate și acele mici tăieturi pentru o mai bună aderență pe zăpadă.Cele all-season de obicei îndeplinesc standardul M+S care după legislația românească le conferă dreptul de a fi folosite ca anvelope de iarnă.Cele de iarnă în schimb întrunesc în majoritatea lor standardul de folosire în „condiții severe de zăpadă”.Aceste anvelope sunt de obicei marcate cu simbolul fulgului de nea și creasta montană respectând totodata și standardul M+S.Foarte puține cauciucuri all-season respectă și acest standard de utilizare în condiții de zăpadă.De aceea pe cele all-season nu prea vom găsi fulgul de nea și creasta alpină ci doar M+S.

O altă diferență între cele doua consta în compoziția chimică a cauciucului folosit.Odată cu scăderea temperaturii cauciucul începe să se întarească până în punctul când își pierde total aderența.Ca să se reducă fenomenul,sau mai bine zis să ducă temperatura la care se întamplă pierderea aderenței cât mai jos,se adaugă siliciu.Dezavantajul este că la temperaturi ridicate,vara,cauciucul se va înmuia și mai tare ducând la o uzura accentuată.În plus ele nu sunt făcute sa ruleze la temperaturi mari,rezultând un comportament imprevizibil al mașinii în condiții de franare bruscă sau de alte manevre la limită.

Anvelopele all-season sunt un compromis între cele de vară și iarnă.Asigură o marjă mai mare de manevră în special în zona temperaturii în care pot fi folosite dar, de obicei compromit performanța la temperaturi scăzute și pe zapadă în detrimentul unei rezistențe mai mari la uzură.

În concluzie,ce trebuie noi să știm:

-Anvelopele de iarnă sunt de obicei și de zăpadă,având pe langa M+S și fulgul de nea și creasta alpină

-nu e indicat să le folosim la temperaturi mai mari de 5-7 grade…fiind mai moi se vor uza mai repede

Anvelopele all-season au de obicei M+S,deci se pot încadra ca anvelope de iarnă,dar foarte puține sunt și de zăpadă.

-în general sunt un compromis și sunt indicate pentru cei care știu că nu fac drumuri foarte lungi în condiții grele.

Vârsta la care aș vrea să mă întorc

De multe ori m-am gândit la ce vârstă aș vrea să mă întorc în copilarie.Pot spune că am avut niște ani fericiți pâna prin clasa a 8-a,ani în care chiar nu mă gândeam la nimic decât cum să fac sa ies pe afară cu prietenii,să joc fotbal în curtea școlii sau alte asemenea.

Nimic nu e mai frumos decât copilaria și dupa cum spune un citat ” este perioada din viață pe care ne o dă Dumnezeu pentru a ne vedea cu adevarat fericiți”

Așadar vârsta de 13 ani ar fi cea la care eu m-aș întoarce cu multă fericire.O lume total diferită,fără stresul din viața mea de acum.Să revin în locurile în care am crescut și care azi s-au schimbat atât de mult….

Voi la ce vârstă v-ați întoarce?